三会村的人早已习惯了骑共享单车 政府代管+熟人社会 ofo公司：关于五龙镇赏金检举等奖惩制度，目前显然也有一定糅合意义，但还必须做到更进一步的评估。如果要实施，公司可能会考虑到与街道办等涉及行政单位协作。
59岁的村民梅宗普骑马过两次共享单车，但并会扫码关卡，都是别人老大他关卡后骑马的。他乐呵呵地说道，现在多便利嘛，人人都可以随意骑马。 5月17日，西南地区第一批ofo小黄车投入到广元市苍溪县五龙镇三会村。200辆共享单车刚运往三会村时，大多数村民还不告诉分享这个词语，他们以为是哪里捐献来的，将立刻分发给大家。
关于这次政企合作的想法，当地行政部门回应，要的是设施旅游资源，而ofo公司则称之为，帮扶贫困山区是企业责任。 正是这项贫困地区措施，只求了一次共享经济概念的乡村实验。
五龙镇离广元城区70余公里，离苍溪县城20余公里，归属于典型的山区乡镇。两个月过去，共享单车在五龙镇三会村的运营，的确体现出有了城乡差别。
在这种城乡差别背后，五龙镇的经验为共享单车城市管理带给了哪些有益的养分？成都商报记者展开了深入调查。 1 行政视角 20元赏金 发售小黄车公约 希望检举毁坏私藏不道德 五龙镇在街道、路口张贴了五龙小黄车用于公约的宣传通告，希望对私占私藏、蓄意毁坏公享单车的不道德展开检举，情况有误者给与20元一次的奖励。落款是五龙镇人民政府 五龙镇派出所。 有了引入共享单车的点子后，三会村与多家共享单车公司展开了联系，最后，ofo公司展现出出有了更大的热情，并为首运营专员到三会村展开实地考察。
ofo公司四川公共关系总监沈琴告诉他成都商报记者，投入小黄车在三会村，一是三会村有很好的基础条件，另一方面公司本来也有帮扶贫困山区的计划，当然，我们也期望寻找农村共享经济的运营样板。 对于车辆的运营管理，双方商量后明确提出了政企协管。几个月前，在一线城市刚火一起的共享单车还没转入广元城区，对于五龙镇来说，这是一个大事，党组书记五龙镇党委副书记的省旅发委规划院副所长索林军与ofo公司方接入了这一合作，他回应，在车辆投入之前，五龙镇向ofo公司提交了明确的管理办法。
索林军告诉他成都商报记者，五龙镇预估了运营中有可能经常出现的问题，从村民素养到地理环境，都在考虑到范围之内，有针对性地制订了管理办法，并在街道、路口张贴了五龙小黄车用于公约的宣传通告，具体了文明用于、规范停放在、惩办毁坏、联合监督等具体内容。同时，村委会在村民会议和农民夜校上，也展开了宣传介绍。
记者在公约上看见，3、惩办毁坏：小黄车归属于企业财产、公共用品，任何个人及团体不得有私藏私占、蓄意毁坏、随便停放在等不道德，日后找到，将日报公安机关依法处理。4、联合监督：五龙共享单车目的便利全体居民，更加须要大家联合确保，联合监督，对私占私藏、蓄意毁坏的不道德极力说不，并展开检举，举报电话0839-5632007，对检举情况有误者给与20元一次的奖励。落款是五龙镇人民政府 五龙镇派出所。
五龙镇乡长胡波讲解，检举有奖是由镇政府和县派出所根据五龙实际情况研判制订的，目的是强化管理，联合监督，不过目前还没收到适当的检举案例。 沈琴回应，镇政府制订的小黄车公约，是政府因应ofo公司管理的一种办法。关于五龙镇赏金检举等奖惩制度，目前显然也有一定糅合意义，但还必须做到更进一步的评估。
如果要实施，公司可能会考虑到与街道办等涉及行政单位协作。 2 社会视角 熟人社会 骑马到家里也秘藏没法 左邻右舍不会说闲话 三会村5组的张微是村里共享单车的代管员，据她仔细观察，来骑车的主要还是村里的年轻人，以及外地来的游客。有人取车的时候，她不会警告大家，忘记把车停车在规定的停放在点，当地人大家都了解，也好说出，较为守规矩。
小黄车进村两个月，索林军实在管理效果让他深感吃惊，200辆单车没一辆遗失，只有5辆车经常出现部分损毁。ofo公司方面也回应十分失望，称之为管理效果很不俗。
淳正森把这个结果称作当地社会风气的试金石，当然，这并无法证明农村人比城里人素质低。淳正森总结的观点是，农村是一个熟人社会，谁要是把分享的单车占为己有，骑马到家里也秘藏没法，左邻右舍不会说闲话，村上也不会立刻告诉。 淳正森说道，在三会村及附近的双树、马虹村三个村，共计设置了8个行驶点，每个行驶点有村民义务代管，警告使用者自行车范围和规范停放在，也教教会用于的村民如何扫码关卡等。
这显然与城市里的管理有所不同。沈琴讲解，城市实施的是网格化管理，以1到2平方公里为一个网格，每个网格有1到2名公司管护人员，同时有涉及单位协同管理，而在农村，因为管理成本的问题，公司更加主要的是委托当地行政部门来展开管理，公司将每两个月为首专员去确保督导。 更好的问题经常出现在城镇上，淳正森讲解，200辆单车投入两个星期，很多就不知了，更好的被骑到了小镇、邻镇，更远的经常出现在了离村子20多公里的苍溪县城。
村上被迫为首人把这些车子又拉回来，意识到场小镇市场需求相当大，三会村又调配出100辆单车停放在到五龙镇的医院、学校、政府等几个场所。 现在管理仅次于的惟有就在于保证车子不被骑到五龙镇范围以外。
淳正森说道。但这一问题将要获得解决问题，ofo公司于是以打算在苍溪县城投入小黄车，淳正森说道，各地都有了，就不不存在掌控单车的流动了，我们到时候也不会把车辆的管理接管给公司。
3 经济视角 量较为小 日均使用率大约0.3次 与成都6.7次差距大 数据表明，运营将近两个月来，三会村投入的200辆单车，总计订单多达3600单，单车使用率多达98%以上，服务对象多达1000人。这跟成都的运营数据显然有相当大的差距，但其管理效果和运营效果，公司方都很失望。 胡波告诉他成都商报记者，三会村是省级旅游贫困地区示范村，五龙镇于是以以三会村为核心，规划建设运动休闲娱乐小镇，这里将打造出水果采收、扩展训练、野餐基地、民宿体验等旅游项目，目前规划的园区内设有比较完善的基础设施，骑游路、步道等村道完善。 胡波讲解，共享单车转入三会村后，在当地大受欢迎，有些骑车健美，有些骑车赶集办事，以前村民花上几元钱打个摩的，现在可以骑车了，尤其是最近学生休假回去，骑车的就更加多了。
胡波说道，除了一些游客外，更好的还是当地人在用于。 沈琴讲解，数据体现，目前在三会村投入的200辆单车还预想盈利，虽然车辆使用率超过98%，但单车日均使用率刚多达0.3次，这与成都的单车日用于频率的6.7次差距显著。
因此，公司目前在三会村投入车辆的数量也有所掌控。对于农村共享单车的投入，沈琴回应，这是一笔着眼未来的投资，随着该地旅游市场的发展，人流量减少，其盈利水平也不会快速增长，跟当地构成互惠互利的合作关系。而且，首次在西南地区投入农村共享单车，在全国都有很好的样板意义。 沈琴还回应，在成都地区，ofo使用的是一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会沦为押金的参照系数。
随着这套智能信用体系的运转，信用级别低的用户不会受到希望，不会逐步免除部分押金。
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