新的发动机工厂将投产宝马集团近期一代3缸和4缸涡轮涡轮发动机，这两台代表国际领先水平，性能卓越的高效发动机将不会逐步装备宝马全部国产车型。 未来几年，我们的国产车型将由目前的3款减至6款。新的发动机工厂毫无疑问将充分发挥最重要战略起到，令其我们在中国生产的宝马汽车需要传送原汁原味的BMW品牌精神，即纯粹驾驶员体验。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士在新的发动机工厂开业现场这么说道。 宝马全新一代3缸/4缸发动机将全面替代久负盛名的N20发动机，新的发动机是宝马集团模块化设计与生产的近期成果，从格局上提高等级，再行腾出充足的模块转乘全新科技，沦为行业新的标杆。
过去的两周时间，我们用十个问题来浅鸡它，而现在，只需一口气背诵。 第一问：模块化，参数原作的单体气缸排列组合 宝马近期一代3缸、4缸发动机，其中众多特性是模块化；以每个缸0.5升至的排量为基本包含单元，扩展到三缸就是1.5升至，扩展到四缸就是2.0升至。
发动机的缸径和冲程都获得统一，有所不同缸数发动机的零部件共用亲率超过60%，零部件供应也显得更加协商，而发动机设计则遵循了一套这样的思路，精度更高，性能更加平稳。而工程师更加可以针对纵置横置的市场需求较慢人组发动机。 第二问：宽冲程，打长拳 华晨宝马新的发动机工厂投产的全新四缸发动机，缸径和冲程改为82mm、94.6mm，比起于上一代发动机，气缸活塞的行程宽了，随之带给的是发动机扭矩的提高。
宽冲程运动更加有力，比起于之前打慢拳的上代发动机，新的发动机的扭矩有了显著提高，对于驾驶者来说，在第一脚油里就能感觉到。我们以欧洲版本的F30320i为事例（国产发动机参数以未来厂家发布的数据不尽相同），发动机从1350rpm就能愈演愈烈出有290Nm的仅次于扭矩，比上一代多了20Nm，这完全是市面上最先能愈演愈烈出有仅次于扭矩的2.0T发动机，同时仅次于扭矩的输入仍然保持到4250rpm。
还有必需一托的是11.0低压缩比，这解释油耗给力，百公里综合油耗5.。
本文来源：新葡萄最新官网-www.theninjaapproved.com